El gobierno de Corrientes impugnará la exclusión del Corredor Belgrano
Según confirmó el ministro de Obras y Servicios Públicos, Jorge Meza, la Provincia impugnará los pliegos de la nueva licitación de la Red Federal de Concesiones por considerar que este tramo fue olvidado u omitido deliberadamente del sistema nacional de peajes y mantenimiento.
La Red Federal de Concesiones es la nueva apuesta del Gobierno nacional para privatizar y gestionar el mantenimiento de las grandes carreteras del país.
Sin embargo, en el diseño actual este sistema contempla la concesión de la Ruta 12 (hasta el km 1206) y de la Ruta 16 (que inicia en el km 0 del puente), pero deja fuera de la ecuación al Corredor Belgrano que conecta a ambas.
Meza explicó que "No está dentro de la Red Federal que el Gobierno nacional llamó a licitación", para el funcionario, este vacío administrativo es insostenible: "Es fundamental que se incluya, teniendo en cuenta que es necesario contemplar el trabajo de mantenimiento y conservación de esa traza que une dos grandes concesiones".
La preocupación central radica en el financiamiento; según Meza, actualmente el 80% de los vehículos que circulan por este corredor no pertenecen a residentes de la ciudad de Corrientes, sino que son transportes de carga y turistas que atraviesan la provincia hacia otros destinos, no obstante, ante la falta de inversión nacional, son la Municipalidad de Corrientes y el Gobierno provincial quienes hoy financian los bacheos, la iluminación y la limpieza de ese tramo.
La estrategia de la administración de Juan Pablo Valdés es clara: agotar los plazos administrativos para dejar sentada una postura jurídica, al especto, Meza advirtió: "No podemos dejar pasar los plazos para hacer las impugnaciones formales para tener una herramienta y que a futuro, en caso de no llegar a un entendimiento, tengamos habilitada la vía judicial", aunque matizó señalando que el diálogo sigue abierto y esperan que no sea necesario llegar a los tribunales.
Desde el Ministerio de Obras sugieren que la solución podría estar en la propia tarifa de peaje que pagan los usuarios en los tramos adyacentes, destinando un porcentaje de esa recaudación al mantenimiento del tramo urbano capitalino.
El conflicto por el Corredor Belgrano ocurre en un contexto de cambio profundo en la política vial; a través del Decreto 253/26, el Ejecutivo Nacional facultó a nueve provincias, entre ellas Corrientes, para que se hagan cargo de la administración, reparación y conservación de las rutas nacionales dentro de sus territorios.
Corrientes tiene bajo su órbita rutas clave como la 14, la 127, la 120 y la 126, el gobernador Valdés ya ha instruido a sus equipos técnicos para que analicen los alcances de esta delegación.
El interrogante que flota en los despachos oficiales es si la Provincia podrá sostener económicamente estas rutas sin el envío de fondos directos desde la Nación, o si la única salida será la implementación de nuevos esquemas de peajes provinciales.
Meza concluyó: "Estamos analizando el interés que puede tener el Gobierno provincial en aceptar esta delegación", por ahora, la prioridad es que la Nación reconozca que el Corredor Belgrano es parte de una red federal y que el costo de su deterioro no puede seguir cayendo sobre el bolsillo de los correntinos mientras el resto del país lo utiliza de paso.
Fuente: diarioepoca.com
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